Dýchací stroje řady YSR jsou novým produktem vyvinutým pomocí nových technologií. Tento stroj dále zvyšuje celkovou tepelnou izolační účinnost a objemovou účinnost pomocí nového typu linky na kolečku a je ventilátorem s obzvlášť vynikajícími vlastnostmi objemu a tlaku.

Takzvaná vynikající účinnost je snížení teplotní kapacity vlastního ventilátoru, tj. pokles teploty, různé modely v suchém stavu používají výfukový tlak až 0,8 kgf / cm2

Tvar spirály je pevný způsob spirály nad 20 ° C. Ochranná linka vstupního vzduchu v korpusu je řezána do spirály, která se otevírá rotací rotoru s trojúhelníkovým vstupním otvorem tvořeným hladkou povrchovou linkou na vrcholu rotoru.

Příslušenství ventilátoru není otevřeno nebo vypnuto v okamžiku jako starý spirálový ventilátor, takže provozní zvuk je velmi malý a téměř žádný výfukový pulz.

Vzhledem k tomu, že rotor je třílostný přímý typ, není jako spirálový rotor, který způsobuje, že rotory se navzájem stykají kvůli malému posunu osy. Proto je možné zajistit mezeru mezi rotory pouze na profilu. Není třeba přidávat axiální posun, jako je rotorová spirála, takže mezera je příliš velká. Tento ventilátor je mnohem účinnější než rotorový spirálový ventilátor stejné velikosti.

Protože rotor má speciální tvar, usnadňuje udržení vzájemné mezery mezi rotory, což dále zvyšuje účinnost.

Vzhledem k použití přesných CNC obráběcích strojů pro sériovou výrobu rotorů a zavedení perfektních opatření pro přesné řízení mezi jednotlivými tajfuny nebyly žádné chyby výkonu. Kromě toho je rotor při výrobě vyrovnán. Proto rotor nezůstane v drobné nerovnováze, jako v minulosti. Přístroj nemá téměř žádné vibrace.

Použití nejmodernějších pohonných ozubení nejen prodlouží životnost, ale také dosahuje nízké hlučnosti. Toto ozubení je vyrobeno ze speciální oceli Cr-Mo, která je řádně vytvrzena a vyrobena v přísném souladu s přesností ozubení třídy JISI. Tím budou zcela vyloučeny nepříznivé rušení produktu z ozubení.

Vystupní vzduch je čistý a neobsahuje žádný olejový prach. Nevyžaduje mazání oleje uvnitř pouzdra a používá konstrukční design, který zabraňuje ložiskům, které smíší olej z ozubení do vnitřního pouzdra.