I. Systémový profil
Tento systém bezpečnostní ochrany provozu lokomotivy je zaměřen na provoz lokomotivy na místě a v úseku provozu při skladování, skladování, převodu, přívěsu a dalších operacích, které se mohou vyskytnout přes vypnutí signálu převodu, nárazu na zemi, odchýlku, přes hranici stanice, proniknutí do zóny bez elektrické energie, střet lokomotivy a dalších nehod pro bezpečnostní ochranu. Systém se skládá z pozemního zařízení a zařízení na palubě lokomotivy.
Systém shromažďuje informace o poloze a rychlosti lokomotivy, kombinuje stav příjezdu a signálu a poskytuje řidiči aktuální informace o poloze a poloze lokomotivy v reálném čase grafickým a zvukovým způsobem na základě přesných map polohy jednotek, rozložení a signálu na stanici a stupňová varování řidiče o cílové vzdálenosti.
Systém využívá vysoce přesnou polohovací technologii diferenciální satelitní a satelitní slepé zóny Beidou, aby dosáhl přesného polohování lokomotivy v celé oblasti a za celého počasí; Adaptivní tlačová technologie založená na informacích o poloze lokomotivy umožňuje řidiči sledovat provozní situaci v reálném čase a současně realizovat vzdálené sledování a včasné varování provozní situace lokomotivy, aby se účinně zabránilo vzniku nehod při provozu lokomotivy.
II. Výzkumné pozadí
V současné době jsou lokomotivy, které provozují celou cestu, již realizovány při tažení vlaků, ale při přepravě vozu jsou plně závislé na tom, že řidič uměle potvrzuje pozemní signál a manipuluje lokomotivou. Vzhledem k tomu, že provoz lokomotivy se obvykle provádí na přepravně rušných nádražích nebo na sestavovacích místech, může dojít k havárii, která má větší dopad na železniční dopravu. Za tímto účelem byl vyvinut systém bezpečnostní ochrany pro provoz locomotivy, který snižuje výskyt provozních nehod a má dobré bezpečnostní a ekonomické výhody.
Složení a funkce zařízení
Systém se skládá z pozemního a palubního zařízení. Pozemní zařízení se skládá především z základní stanice pro posílení základny Beidou, polohovacího zařízení UWB (ultraširokopásmový polohovací systém), zařízení pro shromažďování a zpracování informací na místě, serveru mapy, serveru MTUP a zobrazovacího terminálu; Zařízení v autě se skládá především z antény, konzoly a displeje. Přenos dat v reálném čase mezi palubními a pozemními zařízeními využívá dvoukanálový přenos 4G (mobilní / telekomunikační / konektivní).
Vysoce přesná polohovací technologie rozšířené základní stanice a satelitní slepé zóny Beidou (používaná pro locomotivy bez satelitního signálu pod větrnými záchyty), dosahuje přesného polohování locomotivy s přesností polohování menší než 30 cm, může přesně rozpoznat cestu a polohu locomotivy v reálném čase v kombinaci s mapou stanice s vysokou přesností, což odpovídá současnému stavu cesty (červené a bílé světelné pásy) a stavu signálu.
Zařízení pro shromažďování a zpracování informací o místě a mapový server se propojují s zařízením CTC prostřednictvím bezpečnostní platformy MTUP pro shromažďování informací o vstupu locomotivy a stavu signálu; A přednastavené informace, jako jsou koncové zábrany, hraniční značky stanic, koncové značky kontaktní sítě, poloha a stav odstřihovače, jsou posílány do zařízení v autě v reálném čase.
Pozemní zobrazovací terminál zobrazuje v reálném čase stav signálu stanice a informace o akciích v rámci jurisdikce prostřednictvím rozhraní s zařízením pro sběr informací o stanici a může centralizovat provoz a polohu lokomotivy v rámci jurisdikce.

Zařízení v autě může přijímat informace o pozemním zařízení v reálném čase a komunikovat s pozemním serverem. Informace o stanici, jízdě, poloze a dalších informacích od pozemního serveru mohou být graficky zobrazeny řidiči prostřednictvím displeje, zatímco zvukové upozornění na základě přednastavených mezních hodnot dveří.

Technická řešení
Integrovaný sběr a přenos dat na webu
Komplexní sběr dat na místě je získáván prostřednictvím rozhraní CTC. Obsah dat zahrnuje: data o stavu signálu na místě, data o informacích o zpětném nastavení směru a data o informacích o vstupním světelném pásmu. Tato data jsou po zašifrování přenášena na „informační server“. Monitorovací centra na všech úrovních mohou získat přístup k datům týkajícím se zákazníka prostřednictvím serverů; Posílání informací týkajících se polohy, polohy, signálu a dalších informací do zařízení v vozidle na základě informací o poloze zařízení v vozidle.
Vysoce přesná mapa místa
Vysoce přesné kanálové mapy jsou uloženy na vyhrazeném serveru a mohou být přidány, aktualizovány, udržovány a spravovány vzdáleně pomocí autorizovaného klienta. Všechna zařízení a monitorovací centra mohou stahovat mapy v reálném čase.
Vysoká přesnost polohy na zemi
Základní stanice posílení základny Beidou je umístěna na vhodné stanici podél trasy a pokrývá oblast v poloměru 30 km; zařízení v autě získává rozdílová data o vzdálenosti od nejbližší základní stanice prostřednictvím přístupu k serverům základní stanice; U větších holistických větrných chater stanice je podle potřeby nainstalováno vysoce přesné polohovací zařízení UWB, aby bylo dosaženo přesného polohování celé oblasti.
4. Vozidlové vybavení
Zařízení v autě se skládá z konzoly + displeje s integrovaným vysoce přesným polohovacím modulem Beidou, který podporuje funkce dvoukanálového přenosu sítě 4G.
4.1 Program polohy zařízení v autě
Hostitel automobilu je zabudován do vysoce přesného polohovacího modulu Beidou, získává diferenciální data prostřednictvím přístupu k serveru základní stanice a zároveň přijímá diferenciální data serveru prostřednictvím sítě 4G, po speciálním algoritmu vypočítá vysoce přesná data o poloze zeměpisné délky a šířky této lokomotivy, která na jedné straně odpovídají mapě stanice, informacím o stanici zobrazí displej v autě a podle situace upozorní výzva. Na druhé straně zpět na polohový server, který může být otevřen pro celosilniční sítě, která vyžaduje aplikace s vysokou přesností polohy tohoto stroje, jako je pozemní monitorovací centrum, které tvoří nedílnou součást jízdních informací Big Data.
4.2 Zvukové vysílání
Komplexní informace o místě posílané pozemními zařízeními v kombinaci s cílovou vzdáleností od parkovacího místa upozorňují řidiče pomocí zvukových indikací.