Vnější průměr synchronizovaného kola do: amp; Vzdálenost vrcholu, tedy synchronizovaná vzdálenost mezi kruhem vrcholu a kruhem vrcholu. Vzhledem k tomu, že synchronizace pásu balíček obklopuje na pásu, synchronizace pásu údolí spodní část je v kontaktu s horní částí pásu zubů, takže synchronizace pásu kola vrchol vzdálenost se rovná synchronizace pásu pásu do spodní části pásu; Jejich hodnota závisí na modelu.
v amp; V případě, že je hodnota stanovena, bude poloha kruhu pásu záviset na vnějším průměru pásu do, protože vzdálenost pásu je měřena na kruhu pásu, pokud je hodnota vnějšího průměru pásu do příliš velká nebo malá, způsobí změnu vzdálenosti pásu, takže vzdálenost pásu se nerovná vzdálenosti pásu, což vede k tomu, že pás a pás nemohou být normálně zapojeny, takže by měl být při zpracování přísně kontrolován, aby jeho velikost byla v rámci stanoveného mezního odchylky.
Poloměr horního kruhového úhlu zubu rt: Poloměr horního kruhového úhlu zubu stejně jako poloměr horního kruhového úhlu synchronního zubu s oboustrannými zuby má velký vliv na interferenci mezi synchronním zubem a synchronním zubem s oboustrannými zuby. Když kroužkový úhel vrcholu zubu překročí hodinu, bude okamžitě zasahovat do vrcholu zubu, a čím menší je poloměr kroužkového úhlu, tím delší je délka zasahování a vytváří opotřebení abrazivního materiálu, což snižuje životnost synchronního pásu s oboustrannými zuby.
Zároveň, pokud je poloměr kulatého rohu vrcholu zubu příliš malý, špičkový roh vrcholu zubu zabrání úplnému zapojení zubů a zubů, zatímco zuby se opírají na drážku, což způsobí snížení kontaktní plochy mezi zuby, obrábění kola typu v, při vážném plazení. Proto je vhodné vzít větší hodnotu poloměru horního kruhového rohu s zuby, aby se usnadnil správný kontakt a zapojení zubů s zuby.
Je však třeba poznamenat, že při zvyšování poloměru kruhového úhlu rt se odpovídajícím způsobem sníží skutečná kontaktní plocha zubů a zubů, takže hodnota rt by neměla být příliš velká, pro synchronizovaná zubová kola s různými vzdálenostmi je hodnota rt stanovena v různých standardech synchronizovaného kola.
Představení součástí synchronizovaného kolaSynchronizované pásové kolo je rozdělitelné na dvě komponenty, synchronizační pás a synchronizační kolo, jak název napovídá, synchronizační pásové kolo se skládá z dopravního pásu a zubného pásového kola. Pokud synchronizovaný pás a synchronizované kolo jsou použity současně, je samostatně k ničemu.
Ačkoli je to vzájemné propojení mezi nimi, společnost s pásem typu v, ale musí požadovat odpovídající, pokud není dokonalý výpočet, vznikne odchylka, takže při výrobě a zařízení je velmi důležité, zejména při výrobě, rozměry a rozměry musí být navzájem propojeny, kde vzdálenost, výška zubů, tloušťka pásu atd. musí být měřena, výroba musí být přesná, tempo při zařízení je také klíčové.
Další upozornění: Například osy nejsou paralelní s podpěrnými kolami, které musí splnit požadovanou tuhost, vzhledem k tomu, že synchronizovaná kola jsou široce používaná, výrobci kola typu v, proto musí být při výrobě a instalaci opatrní, je to velmi klíčové slovo v stroji.
Dongguan Wanfu Hardware Products Co., Ltd. se zaměřuje na výrobu a prodej vysoce přesných dílů souvisejících s automatizací pohonu, Liaoning v kola, aby *** technologie, přináší kvalitní služby, dlouhodobé dodávky rychlých šroubů, deštníkových ozubení, šroubových modulů, šroubových šroubů, šroubových zubů deštníků, teflonových izolátorů a dalších převodových dílů, spolehlivá kvalita výrobků, dostupná cena, vítejte všechny zavolat a vyjednat obchod!
Převodový průmysl ***, domácí a zahraniční společný výzkum vývoje synchronizovaného pásu, po mnoha letech vývoje průmyslu pohonu, synchronizované pásy a synchronizované pásy jsou všude v různých odvětvích, čínský převodový průmysl se rozvíjí a dozrává, zatímco požadavky na související produkty, jako jsou synchronizované pásy a synchronizované pásy, jsou stále více a více, v průmyslu souvisejících odborníků a technických pracovníků byly zjištěny mnohé z těchto problémů a nedostatků, je třeba znovu provést nové plánování a výpočty. Věřím, že i zahraniční lidé studují tento technický problém, který trápí celý průmysl. Chcete-li tedy teoreticky podporovat rozvoj nového průmyslu pohonů, je třeba zvážit několik aspektů:
(1) Výpočet konstrukční třídy synchronizovaného převodu. Výpočet dat o převodu je základním základem pro výběr struktury parametrů synchronizovaných pásů a pásů, které jsou ovlivněny domácími a zahraničními specifikacemi a normami výrobků. 1981 Mezinárodní metoda výpočtu odolnosti proti tažení převodového pásu se po mnoha letech nezměnila, nyní průmysloví pracovníci jednotně zjistili nevýhody tohoto algoritmu, domácí a zahraniční vědci se zaměřují na tento problém algoritmu a navrhli řadu algoritmů týkajících se odolnosti proti opotřebení, výkonu převodu síly řezu a dalších otázek.
(2) Výzkum vlastností synchronizovaného pásu. Tato stránka patří k srovnávacímu tématu diskuse, někdy japonští vědci analyzovali vlastnosti pohonu z tahu, rotační převodové chyby a fenoménu tlukování zubů a také publikovali několik dokumentů.
(3) vibrace a hluk synchronizovaného pásu. Co se týče vibrací a hluku byly vždy dva aspekty, které domácí a zahraniční *** zaměstnanci vždy chtěli zlepšit. Japonští a sovětští vědci vyjádřili názory na příčiny vibrací a hluku a diskutovali o způsobech, jak snížit vibrace a hluk.
Vývojový výzkum synchronizovaných pásů a pásů v posledních letech Čína a zahraniční pracovníci nikdy nepřestali zkoumat jejich výzkum a věří, že v blízké budoucnosti světová technologie pohonu bude mít náhlý skok.
Typ v pásové kolo výrobce - Wanfu, synchronní pásové kolo pohon poměr - Liaoning v pásové kolo nabízí Dongguan City Wanfu Hardware Products Co., Ltd. Dongguan City Wanfu Hardware Products Co., Ltd. () v této oblasti převodovky věnoval neomezenou nadšení a nadšení, Wanfu Hardware byl zaměřen na zákazníka, vytvářet hodnotu pro zákazníky, kvalitu, služby vyhrát trh, upřímně doufáme, že budeme spolupracovat se společností, společně vytvořit úspěch, společně vytvořit skvělý. Příslušné podnikání vítáme dotazy, kontakt: slečna Wu.