Případová studie Nissan Motor Co., Ltd.
Po úspěšné implementaci PLM byl čas vývoje automobilu zkrácen o téměř 50 %, kvalita zvýšena o 80 % a dosažen převyšující výnos z investic.
Vzrušující budoucnost.
Společnost Nissan se domnívá, že globální automobilový průmysl v současné době čelí „jedné z nejintenzivnějších inženýrských soutěží, jaké kdy existovaly.“ Carlos Ghosn, generální ředitel a prezident společnosti Nissan Motor Co., napsal na webových stránkách společnosti: „V úsilí o řešení mobility, které je příznivé pro udržitelný rozvoj životního prostředí, probíhá intenzivní závod… V příštích letech to změní každý aspekt automobilu… Silní se vyniknou.“

S cílem zajistit, aby se Nissan stal jedním z vítězů této soutěže, společnost nyní intenzivně prosazuje program V-3P, který Ghosn zahájil v roce 2001 (Value Up for Product, Process and Program Inovation). Tento kompletní program zaměřuje firmy na výzvy, kterým čelí automobilový průmysl. Kromě nutnosti vyrábět ekologicky šetrnější automobily zahrnují tyto výzvy stále kratší dobu uvedení na trh, globální trh, globální dodavatelský řetězec a další.

Program V-3P je založen na technologii řízení životního cyklu produktů od Siemens PLM Software, zejména na softwaru pro vývoj digitálních produktů I-deas. ® NX TM a software pro správu digitálního životního cyklu Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, generální ředitel a ředitel programu V-3P, uvedl: „Siemens PLM Software je hlavním řešením pro inovační proces V-3P. I-deas a NX tvoří základní konstrukční systém, zatímco Teamcenter spravuje všechna data. ”

Dvojitý cíl
V souladu s Ghorovým původním záměrem měl program V-3P dva cíle: zkrátit dobu uvedení nového vozu na trh a zlepšit kvalitu produktu. Software společnosti Siemens PLM Software hraje klíčovou roli v obou oblastech. Například NX a I-deas tvoří základ toho, co společnost nazývá „Know-How CAD“, což je systém pro zachycení a opětovné použití znalostí pro celý tým od konstrukčních inženýrů až po dodavatele.

Fukushi vysvětluje: „Naše „know-how CAD“ má dva aspekty: znalosti o procesech a znalosti o produktech. Díky této technologii mají mladí inženýři přístup k historickým datům a nápadům a mají přístup a využití znalostí všemi uživateli, což zjednodušuje proces a zkracuje čas. Tato technologie zvyšuje produktivitu a inovační schopnost týmů a pomáhá mladým a zkušenějším inženýrům dosáhnout stejných výsledků. ”

Nejen to, že digitální data vytvořená v I-deas a NX tvoří základ pro virtuální ověření, což je klíčový způsob, jak společnost Nissan zkrátí vývojový cyklus. „Díky virtuální ověření jsme schopni odhalit problémy již v počátku procesu navrhování,“ říká Fukushi. „Pokud je zjistíme až při vytváření fyzického prototypu, bude to příliš pozdě a bude to nejen drahé, ale také změnit mnoho dalších součástí vozidla.VíceDobré celkové řešení nebo reakce. ”

Všechny tyto postupy by nebyly možné bez Teamcenteru, protože Teamcenter vytvořil jediný zdroj informací o celém voze, který uživatelům poskytuje přesné a přesné informace.VíceNové informace o autě. Datawarehouse Teamcenter obsahuje následující data: CAD data vytvořená NX a I-deas, digitálně ověřené modely a výsledky, soubory CAM, seznam materiálů a data o plánování procesu. Prostřednictvím Teamcenteru mohou podniky tyto informace předávat v rámci celé organizace – k nim mají přístup i uživatelé, kteří nepoužívají technologický software.

Celkový úspěch
Program V-3P byl velmi úspěšný. Když byl program právě zahájen, proces návrhu nového vozu od zmrazení stylu až po zahájení výroby (SOP) trval Nissan 20 měsíců. V rámci programu V-3P dosud vyvinula společnost Nissan čtyři modely, z nichž každé trvalo pouhých 10,5 měsíce od modelování až po zahájení výroby.

Program V-3P výrazně zlepšil kvalitu výrobků. Takové posouzení se provádí dvěma způsoby. Jedním z aspektů je snížení návrhových změn o 60 až 90 procent. U automobilových programů s velkým počtem nových technologií se změny návrhu snížily o 60 %. V případě následného plánu vozidla založeného na stávající platformě se změny designu snížily o 90 %. Dalším způsobem měření kvality je počet problémů hlášených po uvedení nového vozu na trh. V tomto měřítku provedl program V-3P poměrně dobrý výkon a snížil toto číslo o 80 procent.

Podle zprávy Nissan Motor Co., program V-3P překročil původní očekávání výnosu z investic. V intenzivní inženýrské soutěži to změní výrobní řadu společnosti. Společnost Nissan vytvořila proces vývoje automobilů, který nejen chrání reputaci společnosti v oblasti kvality, ale také pomůže firmám rychleji přinést konkurenceschopné technologie na trh. Program V-3P založený na technologii Siemens PLM Software je pevným základem pro budoucí úspěch.